Tenders Are Invited For Determining A Contractor For Research And Design Works And Construction (Engineering) Of A Site: Permanent Restoration And Safety Of The Section Of The Republican Road Iii-8641 Pamporovo - (Smolyan - Stoykite) Affected By Landslides At Km 4+000

1. Предмет На Настоящата Обществена Поръчка Е Избор На Изпълнител За Извършване На Проучвателно-Проектантски Работи И Строителство (Инженеринг) За Обект: „Трайно Възстановяване И Обезопасяване На Засегнатия От Свлачищни Процеси Участък От Републикански Път Iii-8641 „Пампорово – (Смолян – Стойките)“ При Км 4+000“.Целта На Обществената Поръчка Е Да Бъде Определен Изпълнител За Извършване На Проучвателно-Проектантски Работи И Строителство (Инженеринг) На Гореописания Обект, Като В Тази Връзка Се Сключи Договор За Неговото Изпълнение, С Оглед Изготвянето На Законосъобразна Проектна Документация, Необходима За Разрешаване И Изпълнение На Строителството, И Извършване На Качествено Строителство На Обекта, В Съответствие С Нормативните Изисквания И При Спазване На Договорените Срокове. Очакваният Резултат От Изпълнението Е Трайно Възстановяване И Обезопасяване На Засегнатия Участък От Републиканския Път, Възстановяване На Транспортната Връзка И Осигуряване На Устойчивост При Бедствия.2.Съществуващо Положение:Републикански Път Iii-8641 „Пампорово – (Смолян – Стойките)“ Е Път Iii Клас От Републиканската Пътна Мрежа И Осигурява Важна Транспортна Връзка В Района На К.К. Пампорово. В Участъка При Км 4+000 Трасето Преминава През Планински Терен Със Сложни Инженерно-Геоложки Условия. През Месец Май 2026 Г. В Участъка При Км 4+000 Е Активиран Мащабен Свлачищен Процес, Вследствие На Който Е Разрушен Участък От Републиканския Път С Дължина Около 80 M И Е Компрометирана Пътната Конструкция В Съседен Участък С Дължина Около 100 M. Във Връзка С Възникналата Аварийна Ситуация На Територията На К.К. Пампорово Е Въведено Бедствено Положение. Нововъзникналото Свлачище Е Регистрирано От „Геозащита – Перник“ Еоод С Идентификационен № Sml 31.67653-17. За Възникналия Свлачищен Процес Са Изготвени Становища От „Геозащита – Перник“ Еоод И „Геозащита Плевен“ Еоод, Въз Основа На Извършени Огледи На Място През М. Май 2026 Г. И В Двете Становища Като Основен Фактор За Възникването И Развитието На Процеса Е Отчетено Значителното Водонасищане На Склоновия Масив, Свързано С Инфилтрация На Повърхностни Води, Снеготопене, Плитки Подземни Води И Нарушено Отвеждане На Водите. „Геозащита – Перник“ Еоод Определя Процеса Като Мащабен И Активен, С Продължаваща Нестабилност И Риск От Последващо Активизиране, И Препоръчва Изпълнение На Аварийни Отводнителни Мероприятия, Детайлни Инженерно-Геоложки И Хидрогеоложки Проучвания И Разработване На Проектно Решение Въз Основа На Резултатите От Проучванията И Стабилитетните Изчисления. „Геозащита Плевен“ Еоод Определя Свлачището Като Периодично Активно И, Предвид Установения Механизъм На Развитие На Процеса, Посочва Като Най-Удачно Решение За Възстановяване На Пътното Платно Изграждането На Мостово Съоръжение С Възможност За Протичане На Материалите От Свлачищното Тяло Между Опорите, Като Опорите И Устоите Бъдат Оразмерени На Свлачищен Натиск. Впоследствие „Геозащита – Перник“ Еоод Е Определила И Предоставила Териториален Обхват За Извършване На Инженерно-Геоложки Проучвания На Свлачищния Участък, Необходим Във Връзка С Процедурата По Издаване На Предварително Съгласие За Строителство По Чл. 96, Ал. 3 От Зут. Обхватът Е Нанесен Върху Извадка От Каис На Агкк В М 1:2000. Предвид Значението На Път Iii-8641 За Осигуряване На Транспортната Връзка Между Гр. Смолян И К.К. Пампорово И Необходимостта От Предприемане На Своевременни Действия За Възстановяване На Засегнатия Участък, Агенция „Пътна Инфраструктура“ Възлага Извършването На Обстоен Оглед На Свлачищната И Потенциално Застрашената Територия, Геодезически Измервания, Инженерно-Геоложки И Хидрогеоложки Проучвания За Изясняване На Обхвата И Динамиката На Свлачищния Процес, Проучване На Инженерната Инфраструктура В Разглежданата Територия, Както И Разработване На Вариантни Решения За Укрепване И Възстановяване На Засегнатия Пътен Участък И За Надеждно Отвеждане На Водите Извън Обхвата На Проявените Свлачищни Процеси. В Изпълнение На Поставените От Агенция „Пътна Инфраструктура“ Изисквания Е Изготвена Проектна Разработка На Фаза „Идейни Решения“, Включваща Части „Геодезия“, „Инженерна Геология И Хидрогеология“, „Конструктивна“, „Пътна“, „Мониторинг“ И „Програма“. В Част „Конструктивна“ Са Разработени Три Вариантни Решения За Трайно Възстановяване На Засегнатия Пътен Участък – Мостово Съоръжение, Кутиеобразна Конструкция И Армонасип С Пилотни Стени. На 30.07.2026 Г. Проектната Разработка Е Разгледана На Заседание На Технико-Икономическия Съвет При Опу Смолян. С Решение На Тис Разработката На Фаза „Идейни Решения“ Е Приета, Като За Трайно Възстановяване На Засегнатия Пътен Участък Е Избрано Вариантно Решение № 1 – „Мостово Съоръжение“. Относно Част „Геодезия“ – Извършено Е Геодезическо Заснемане На Участък С Дължина Около 550 M – От Км 3+695 До Км 4+235. Изградена Е Планова И Височинна Работна Геодезическа Основа От 6 Трайно Стабилизирани Точки И Са Заснети Съществуващият Терен, Пътното Платно, Пътните И Отводнителните Съоръжения И Наличната Инженерна Инфраструктура. Геодезическите Данни Са Използвани Като Основа За Разработване На Идейните Решения. Относно Част „Инженерна Геология И Хидрогеология“ – Извършени Са Предварителни Инженерно-Геоложки, Хидрогеоложки И Геофизични Проучвания За Установяване На Геоложкия Строеж, Обхвата И Механизма На Свлачищния Процес. Изпълнени Са Три Проучвателни Сондажа С Обща Дълбочина 61,20 M, От Които Сондажите С1 И С2 Са Оборудвани Като Инклинометрични, А Сондаж Pz – Като Пиезометричен, Както И Пет Електротомографски Профила С Обща Дължина 1610 M. Свлачищното Тяло Е С Площ Около 8 000 M², А Свлачищният Поток – Около 13 000 M², При Приблизителен Обем На Свлечените Маси Около 60 000 M³. Предполагаемата Хлъзгателна Повърхнина Е На Дълбочина Около 14–17 M. Съгласно Наредба № 12/2001 Г. Свлачището Е Определено Като I Клас, 1-Ва Група И Категория Б. Като Основен Фактор За Активизирането На Свлачищния Процес Е Отчетено Водонасищането На Склоновия Масив. Предвид Предварителния Характер На Извършените Проучвания И Ограничената Информация За Геоложкия Модел В Дълбочина, Е Предвидено Тяхното Допълване В Следващата Фаза На Проектиране С Цел Прецизиране На Хлъзгателната Повърхнина, Геотехническите Параметри И Оразмеряването На Фундирането И Укрепителните Конструкции. Въз Основа На Резултатите От Допълнителните Проучвания Следва Да Бъде Изготвен Окончателен Инженерно-Геоложки И Хидрогеоложки Доклад, Който Да Осигури Необходимите Данни За Разработване На Проектното Решение За Мостовото Съоръжение, Фундирането, Укрепителните И Отводнителните Мероприятия. Относно Част „Пътна“ – Разработено Е Решение За Обвързване На Мостовото Съоръжение Със Съществуващото Трасе. За Начало На Проектната Разработка Е Приет Км 3+890, А За Край – Км 4+090, Като Ситуационното Решение Е Разработено В По-Широк Обхват С Оглед Обвързването Със Съществуващия Път Преди И След Засегнатия Участък. Разработени Са Нова Проектна Ос И Нивелетно Решение. В Участъка На Съоръжението Е Приет Габарит С Пътно Платно 2 Х 4,00 M И Два Тротоарни Блока По 2,00 M. Относно Част „Конструктивна – Мостово Съоръжение“ – Предвидено Е Изграждане На Триотворно Мостово Съоръжение С Отвори 3 Х 36,00 M И Обща Осова Дължина Около 108 M. Напречният Габарит Е 12,00 M И Включва Пътно Платно 2 Х 4,00 M И Два Тротоарни Блока По 2,00 M. Предвидени Са Ограничителна Система За Пътища И Пешеходни Парапети, Както И Възможност За Преминаване На Съществуващи И Бъдещи Комуникации В Тротоарните Блокове. Стълбовете И Устоите Са Предвидени С Дълбоко Пилотно Фундиране. Пред Двата Междинни Стълба, Разположени В Активната Част На Свлачищното Тяло, Е Предвидена Противосвлачищна Предпазно-Укрепителна Конструкция От Анкерирани Секантни Пилоти. Приетата Концепция Цели Локално Укрепване На Зоните, Необходими За Безопасното Фундиране И Експлоатация На Мостовото Съоръжение, При Запазване На Възможността За Преминаване На Повърхностните И Подземните Води. При Проектирането На Укрепителните Конструкции Е Предвидено Резултатите От Мониторинга По Време На Строителството Да Се Използват За Преценка На Необходимостта От Допълнително Укрепване, Включително Изпълнение На Допълнителни Анкери. Относно Част „Мониторинг“ – В Рамките На Предварителните Проучвания Е Изградена Контролно-Измервателна Система, Включваща Два Инклинометрични Сондажа – С1 И С2, И Пиезометър Pz За Наблюдение На Нивото На Подземните Води. Извършени Са Начални И Последващи Инклинометрични Измервания И Измервания На Водното Ниво, Като Е Предвидено Наблюденията Да Продължат С Цел Проследяване На Динамиката На Свлачищния Процес И Изменението На Нивата На Подземните Води. При Сондаж С2 След Първоначалното Измерване Е Установена Непроходимост На Инклинометричната Колона Под Дълбочина 14,5 M. В Идейната Разработка Е Предвидено И Изграждане На Автоматизирана Геодезическа Система За Мониторинг По Време На Проучването И Строителството, Както И Контролно-Измервателна Система За Експлоатационния Период. Мониторингът Е Предназначен Да Обхване Свлачищния Масив И Прилежащия Терен, Укрепителните Конструкции, Мостовото Съоръжение, Подземните Води И Отводнителните Съоръжения Относно Част „Програма“ – Разработена Е Програма За Допълнителни Инженерно-Геоложки И Хидрогеоложки Проучвания В Следващата Фаза На Проектиране. Предвидени Са Допълнително Проучвателно Сондиране В Зоната На Свлачището И Прилежащите Участъци, Полеви И Лабораторни Изпитвания, Изграждане На Допълнителни Инклинометрични И Пиезометрични Сондажи, Както И Провеждане На Стабилитетни Изчисления За Общата И Локалната Устойчивост На Терена В Характерни Профили. Въз Основа На Приетото Идейно Решение И Резултатите От Допълнителните Проучвания В Рамките На Настоящата Обществена Поръчка Следва Да Бъде Разработен Инвестиционен Проект, Включващ Всички Необходими Проектни Части, Изчисления, Чертежи, Детайли, Спецификации, Количествени Сметки И Съгласувания, Необходими За Трайното Възстановяване И Обезопасяване На Засегнатия Пътен Участък. 3.​​​​​​​​​​​​​​Частичен Работен Проект (Проектна Документация)::Проектната Документация За Обекта Следва Да Бъде Изготвена В Обем И Съдържание, Определени Съгласно Заданието За Проектиране (Приложение А), Приложено Към Настоящата Техническа Спецификация.Проектирането Ще Се Извърши На Три Етапа, Подробно Описани В Заданието За Проектиране.​​​​​​​Предметът На Обществената Поръчка Включва Описание На Дейностите По Поръчката, Както Следва:А) Дейност „Проектиране” – Изпълнение На Проучвателно-Проектантски Работи (Ппр) И Упражняване На Авторски Надзор По Време На Строителството;Б) Дейност „Строителство” – Изпълнение На Строително-Монтажни Работи (Смр);В) Отстраняване На Проявени Дефекти През Гаранционните Срокове;Г) Всички Останали Дейности, Необходими За Изпълнението На Предмета На Обществената Поръчка И Гаранционното Поддържане На Строежа, Посочени В Настоящата Документация И Приложенията Ѝ.*Забележка: Всички Рискове, Които Могат Да Възникнат В Хода На Изпълнение На Договора, С Изключение На Рисковете, За Които В Настоящата Документация Или В Договора За Възлагане На Обществената Поръчка Изрично Е Посочено, Че Се Понасят От Възложителя, Се Понасят От Изпълнителя И Следва Да Бъдат Отчетени От Него При Подготовката На Офертата И В Никакъв Случай Не Могат Да Бъдат Основание За Увеличаване На Срока На Договора Или Неговата Цена.​​​​​​​Забележка: При Изпълнението На Дейностите Трябва Да Се Съблюдават Изисквания Към Изпълнението – Приложение № Б Към Настоящата Документация.​​​​​​​